在臨江大栗子段，工人老周熟練地將鋼絲網(wǎng)籠填入山石，這個干了二十年護坡的老匠人清楚，汛期前必須給松動的山體穿上"鎖子甲"。與他配合的00后技術(shù)員小李，手持激光測距儀反復校準著每一塊護坦的角度。"石籠結(jié)構(gòu)的韌性最能扛住江水沖擊"，兩人默契的配合讓177米長的隱患帶逐漸恢復生機。

工程指揮部墻上的衛(wèi)星云圖顯示，距離今年首個臺風過境還剩不到百天。項目負責人每天都要比對施工進度與氣象預警，混凝土澆筑的凝固期、土方回填的沉降時間，每個環(huán)節(jié)都在與時間賽跑。夜間施工現(xiàn)場亮如白晝，探照燈下的工人們輪班接力，防水帆布隨時待命應對突降雨情。

山崖轉(zhuǎn)角處，新型抗滑樁施工采用了地聚合物注漿技術(shù)。這種能快速固結(jié)巖土的材料，是專家團隊研發(fā)的"秘密武器"。正在操作鉆孔機的王師傅說："以前遇到破碎巖層要耽誤好幾天，現(xiàn)在八小時就能完成支護。"距離此處兩公里的江面上，無人機群正在測繪新建攔擋壩的受力模型。

項目各參建單位科學組織、緊密協(xié)作，全力以赴加快工程建設(shè)，確保災后重建高質(zhì)量、高效率完成。

當最后一塊消能墩完成澆筑時，山間飄起了今春第一場細雨。工程驗收組的專家踩著濕滑的巖壁仔細查驗，GPS定位儀顯示所有加固點都精準達標。夕陽穿過云層照在嶄新的護坡上，蜿蜒的國道如同一條重新蘇醒的巨龍，繼續(xù)守護著邊境線上的萬家燈火。

為確保G331白山段水毀恢復重建工程順利完工，市交通運輸局積極發(fā)揮著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，全力做好項目建設(shè)安全生產(chǎn)工作。“水毀恢復工程共處置水毀點位178處，目前所有單位已全部入場，正在做沿江擋墻、橋梁、抗滑樁、泥石流攔擋壩等工程項目施工，計劃9月中旬全部完成。